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Cyclone Felleng - Rivière Saint-Etienne, le va-et-vient des dumpers |
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   Mardi 5 février 2013 - 7h45 - Saint-Louis - Rond-point de Bel-Air - Frédo l'infatigable ne doit pas être très loin, son fidèle destrier étant garé à proximité de la bretelle de sortie vers le pont de la Rivière Saint-Etienne, lieu de délivrance proche des automobilistes, qui attendent depuis parfois plus d'une heure sur la quatre-voies (ou dans le centre-ville de Saint-Louis) ... sans un coin à l'ombre, comme sous le PIPO (passage inférieur en portique ouvert), pour une future route vers Cilaos, passant sur la berge de la Rivière Saint-Etienne .. |
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Le cyclone Felleng - Dossier Météo |
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 Depuis les fêtes, la rambarde du nouveau pont s'illumine de bleu pendant la nuit ... |
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 Mur garde-grève, mur de retour et corniche-caniveau où passent les gaines des câbles ... |
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| Dans le lit d'une rivière, soyez toujours conscient
qu'une crue rapide avec une brusque montée du niveau des eaux est toujours
possible (vague déferlante de plusieurs mètres), en raison de pluies en amont,
mais aussi, de dérivations possibles du flot de barrages, ou de mouvements de
terrains en amont, liés par exemple à l'éboulement d'octobre 2006 dans le
bras des Roches Noires (pour le Bras de la Plaine). Des pans entiers de berges peuvent également brusquement basculer dans le courant. De même, des points hauts peuvent rapidement se retrouver entourés par l'eau ou sapés par des eaux souterraines ... |
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 Radier coupé ... |
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 Deux équipes se relaient de 5 heures du matin, avant le lever du soleil, à 19 heures le soir, la nuit tombante ... |
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 De chaque côté du "trou", l'eau s'est infiltrée et a soulevé le bitume, qui forme des vagues et des cloques ... |
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 Les matériaux sont extraits en aval des piles du nouveau pont, approximativement où se sont déposés les galets et sables du remblai emporté le 1er février 2013... |
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 En principe, l'eau s'accumule progressivement en amont du radier en remblai, puis le submerge en son point bas - fusible. L'eau s'infiltre sous la couche de bitume et l'eau ravine d'abord le talus en aval, créant une érosion régressive, de l'aval vers l'amont ... |
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 Les barrières de sécurité ont été pliées ... |
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 L'eau s'écoule maintenant dans le train de buses R1 ... |
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 Les camions viennent déverser le contenu de leur benne, qui est ensuite réparti sur une couche uniforme de quelques dizaines de centimètres ... |
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 Enfin, les rouleaux-compresseurs entrent en action pour compacter la couche en quelques passages, le mieux étant l'ennemi du bien, et trop de vibrations pouvant être néfastes ... |
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 Des flots désormais tranquilles arrivent au train de buses ... |
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 Un bloc arrondi de plusieurs mètres de diamètre se situe en aval de la pile P2 du nouveau pont ... |
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Le pont amont est en caisson précontraint à travées indépendantes, construit en 1977 sur des piles datant de 1937-1938. Le pont aval, détruit le 25 février 2007 lors du passage du cyclone Gamède, en béton précontraint, avait été construit en 1992-1993 sur les anciennes piles du pont du chemin de fer, datant de 1879-1982. C'est l'affouillement de la pile P7 qui a entrainé sa ruine, provoquant la chute en chaîne des autres piles, sollicitées par une traction horizontale du tablier non prévue ... |
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 Sur le radier, débris végétaux et barrières de sécurité s'entremêlent ... |
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 La force des courants ... |
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 En aval, les neuf buses crachent ... |
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